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Jul 13, 2023

「これはタマネギプロジェクトだ」：提案されているリバーネックロード倉庫の新しい敷地計画は継続的な反対を呼んでいる

Proprietà al 199-201 Riverneck Road, Chelmsford, ex Mercury Computer.

チェルムズフォードのリバーネック ロード 199-201 番地にある物件。旧マーキュリー コンピューター システムズ。2022 年 1 月に撮影された、リバーネック ロード 191-201 番地の開発予定地の一部です。 (Julia Malakie/Lowell Sun)

不動産開発業者デイビス・カンパニーズは、チェルムズフォードのリバーネック・ロード191、195、199-201番地に建設予定の倉庫の修正用地計画を提出したが、プロジェクトの諸側面、特に私有アクセス道路の建設は、最新の計画段階で反対派からの継続的な反対を招いた。理事会公聴会、2023 年 1 月 25 日 (チェルムズフォード テレメディア放送のスクリーン キャプチャ)

不動産開発業者デイビス・カンパニーズは、チェルムズフォードのリバーネック・ロード191、195、199-201番地に建設予定の倉庫の修正用地計画を提出したが、プロジェクトの諸側面、特に私有アクセス道路の建設は、最新の計画段階で反対派からの継続的な反対を招いた。理事会公聴会、2023 年 1 月 25 日 (チェルムズフォード テレメディア放送のスクリーン キャプチャ)

チェルムズフォードのリバーネック・ロードに建設予定の産業用「フレックス」倉庫のレンダリング図（2022 年 3 月提供）（Davis Companies 提供）

不動産開発業者デイビス・カンパニーズは、チェルムズフォードのリバーネック・ロード191、195、199-201番地に建設予定の倉庫の修正用地計画を提出したが、プロジェクトの諸側面、特に私有アクセス道路の建設は、最新の計画段階で反対派からの継続的な反対を招いた。理事会公聴会、2023 年 1 月 25 日 (チェルムズフォード テレメディア放送のスクリーン キャプチャ)

チェルムフォード — 不動産開発会社デイビス社は、2021 年 12 月に町に約 25 万平方フィートの倉庫を建設する計画を提出した。1 年以上経った今でも、このプロジェクトは着工には程遠い。

7回の計画委員会の公聴会と町役人や住民との数多くの話し合いを経て、リバーネック通り191、195、199-201番地に位置する開発計画は依然として近隣住民や隣接住民からの厳しい世間の監視にさらされている。

水曜日の夜の最新の公開意見セッションには市庁舎に40人が集まり、Zoom経由で約20人が集まり、そのうちの何人かは自分たちの反対について詳細な発言を共有した。

10月12日の前回の公聴会では住民はプロジェクトに関する意見を共有できなかったが、開発者らは設計にいくつかの重要な変更を加えた。

同社のプレゼンテーションによると、荷積みドックの数は52から25に半分に削減された。新しい歩道がリバーネック・ロードと倉庫の私道に沿って並び、60～80フィートの「景観緩衝材」を維持する予定だという。 建物の駐車場にはバイクラックや電気自動車の充電器も設置されます。

倉庫の近くに「アメニティエリア」を求めるフィードバックを受けた後、プロジェクトの代表者は、屋外フィットネスエリア、遊び場、またはその他の機能を備えた10,000平方フィートの公園も提案しています。

しかし、水曜日の会議の主な議題は、近くのアポロドライブ沿いに2車線のアクセス道路を建設することであった。 交通が大きな懸念事項であり、毎日40台のトラックが現場を往復すると予想されているため、同グループは、アクシス・コミュニケーションズが占有する300アポロ・ドライブが所有する土地を利用して私道を拡張することを提案している。

タイ＆ボンド社のこの場所の土木技術者であるザック・チョルニャック氏は会議で、トラックがリバーネック・ロードと近隣の住宅地を迂回できるようになる不動産所有者から購入書を入手したと述べた。 リバーネック道路を迂回することで「トラック交通の問題はすべて解決される」とチョルニャック氏は語った。

それを達成するために、トラックをリバーネックの住所ではなくアポロドライブ284番地に配達させることでトラックのルートを変更するとチョルニャック氏は述べた。 地図に接続すると、ドライバーはあらゆる方向からアポロ ドライブに誘導されると同氏は述べた。

「私道には一般の立ち入りを制御するためのゲートと標識が設置され、道路への一般の立ち入りは禁止される」とチョルニャック氏は述べた。 「ゲートは午前12時から午前5時まで閉鎖されます。消防、EMS、警察が要求していたサイレン検知システムも導入しています。ボタンを押すとゲートが開き、緊急アクセスができるようになります。」

Vanasse & Associates の交通コンサルタント、Jeffrey Dirk 氏は、この迂回は「トラックをリバーネック道路に送ることよりも大幅な改善である」ことに同意した。

理事会メンバーのアニタ・タニニ氏は、なぜアクセス道路をモンマス・ストリートのような住宅街からもっと遠くに移さなかったのか疑問を呈したが、開発業者はアポロ・ドライブ300番地の特定の土地区画しか取得できなかったと明らかにした。 タニーニ氏は提案されている営業時間にも反対している。

「彼らが小さかった頃、私は子供たちを8時に寝かしつけていましたが、トラックは真夜中まで何時間も運転されているのを目の当たりにして、それを軽減するために何もしてこなかったのです。ただ問題を動かしただけだ」とタニーニ氏は語った。 「それで、私はちょっとがっかりしています。これだけ会議を行ったのに、コミュニティとの協力がこれ以上なかったのは本当に残念だと言わざるを得ません。」

Michael Raisbeck議長は、「今夜で終わるわけではない」として、アクセス道路へのパブリックコメントを制限した。

昨年開発中止を求める請願を立ち上げた第10地区タウンミーティングのクリス・ラヴァリー下院議員は、申請者のトラクター・トレーラーの定義を最も懸念しており、「大型平床車やボックストラック」が道路に損害を与える可能性があると述べた。

「配達のためのアポロの住所は、最初は素晴らしいですが、トラックの運転手は建物が実際にどこにあるのかを確認すると、リバーネックの住所を使用するでしょう」とラヴァリー氏は言いました。 「そして、それは出ていくトラックにも対応していない。現在、敷地から出るトラックは依然として曲がらなければならない…右折禁止の標識はあるが、監視装置はアクセス道路にある。」

ラヴァリーさんはまた、公共施設をからかいました。

「彼らは、信号機もなく、ブラインドカーブもあり、トラックが出入りする危険な交差点に、遊び場やバス停を設置することを提案している」と述べた。 「私が行って座って事故を見守りたい場所ではありません。」

「静かな」モンマス・ストリートに住むショーン・キャンベルさんは、デイビス・カンパニーが問題を自分とその隣人たちに向けただけだと感じていると述べ、彼らを「新たな敗者」と呼んだ。 彼は近くでバスに乗る息子のことも心配している。

「私の意見では、彼らは実際には何も解決していませんでした」とキャンベル氏は語った。

別の住民、ベイリーテラスのアーメン・ジェクナボリアンさんは、アポロ・ドライブ道路は緊急使用のみを目的としていると主張する古い計画委員会の議事録と文書のコピーを配布した。

リバーネック・ロードに65年間住んでいるジュディ・デアンジェリスさんは、これを「玉ねぎプロジェクト」と表現した。

「皮をむくと臭くなり、泣いてしまいます」とデアンジェリスさんは言う。

他の者が反対意見を表明した後、レイズベック氏は公聴会を打ち切ることを決定し、理事会は公聴会を2月22日まで継続することを決議した。

住民はこのプロジェクトが拒否されることを望んでいるかもしれないが、リーマー・アンド・ブラウンスタイン法律事務所のプロジェクト弁護士ロバート・バックリー氏は、この場所は永遠に空き地のままではないと述べた。

「そこで何かが開発されるという前提から始めなければならないと思う」とバックリー氏は語った。 「今の状態が続くわけがない。」

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