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Aug 09, 2023

チャールストン港が冷蔵倉庫プロジェクトを推進

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マウント・プレザントにあるチャールストン港の莞島ウェルチ・ターミナルには冷蔵コンテナが置かれている。 港での冷蔵貨物の増加により、チャールストン地域にいくつかの新しい冷蔵倉庫が建設されました。 English Purcell/州港湾局/提供

チャールストン地域では冷蔵倉庫が非常に暑いです。

最新のゼロ以下サービスを提供するために提案されたスタイルの倉庫チャールストン港7月11日に議会に提出された計画によると、ノースチャールストンのパトリオット大通り沿いに建設される予定だという。アメリカ陸軍工兵隊。

フレックススペースチャールストンのイースト・ベイ・ストリートに本社を置く同社は、最近、ドーチェスター・ロードとアソシエイト・ドライブに挟まれた敷地の約3エーカーの湿地を埋め立て、「地域の食料の冷蔵保存と流通」に特化した構造物を建設するよう連邦機関に要請を提出した。製品」と申請書に記載されています。

開発者は、湿地の損失を補うために湿地緩和バンクのクレジットを購入することを提案しました。

計画では、51エーカーの敷地に151,600平方フィートの倉庫があり、所有者はウィットフィールド株式会社 LLC、ドーチェスター郡の財産記録によると。

フレックススペースの広報担当者はコメント要請に応じず、許可申請書には開発スケジュールが含まれていなかった。

同社のウェブサイトによると、Flexspaceは可動ベースに設置されたラックシステムを使用することで、より小さな倉庫設置面積で密度を高めることができるという。

「革新的な横方向の移動により、従来の複数の静的オープン通路が 1 つの移動アクセス通路に置き換わります」とウェブサイトには記載されています。

米陸軍軍団の許可申請書には「パレット位置の垂直保管能力を高めるために、提案されている倉庫建物の高さが高められている」と記載されているが、実際の高さは明記されていない。 申請書によると、フレックススペース社は当局に対し、「建物の高さを最大限に高めることで倉庫の設置面積が減り、その結果湿地への影響が最小限に抑えられる」と述べたという。

チャールストン港の冷蔵貨物は、南東部の人口急増と食料品消費の変化により、過去10年間で2倍以上に増加した。 2020年と2021年の両方で、あらゆるサイズの37,000個以上の冷蔵コンテナが港を通過しましたが、6月30日に終了した直近の会計年度の数値は35,449個に減少しました。 SPAの広報担当者リズ・クラムリー同氏は、この減少は需要の減少ではなく、輸出を制限するサプライチェーンの問題によるものだと述べた。

この港の数により、次のようないくつかの冷蔵倉庫プロジェクトが推進されました。

ボーイング社は、ターキッシュ エアラインズが所有するこの 777 型機のような貨物機の数が、今後 20 年間で 80% 増加すると予想しています。 ターキッシュ エアラインズ/提供

航空貨物が世界貿易市場のかなりの部分をコンテナ船から奪うことは考えにくいですが、ボーイング社— を構築します787ドリームライナーノースチャールストンの旅客機 — 現在進行中のサプライチェーンのボトルネックと電子商取引の人気により、海ではなく飛行機による商品の輸送がある程度の成長への扉を開く可能性があると考えています。

ダレン・ハルスト航空宇宙会社の商業マーケティング担当副社長は、航空貨物は量と収益の両面で「歴史的な水準で推移している」とし、一部の市場ではパンデミック前と比べて2倍以上に増加していると述べた。 同氏は、国内最大の港の一部での混雑によって「困難に直面しているサプライチェーンと比較して航空貨物の価値」を認識する企業が増えていると考えている。

「構造的には、中長期的にも航空貨物への戦略的移行を促す要因がいくつかある」とハルスト氏は、今週の発表に向けたボーイングの年次商業市場見通しの中で述べた。ファーンボロー国際航空ショーイギリスの。

ハルスト氏は、電子商取引の売上は「今後10年間に向けて成長の構造的な推進力となる」と述べ、オンライン小売の人気が「企業や物流がその需要を満たし、忙しい時間帯でも配信できるネットワークを構築します。」

もう一つの変化は、貨物輸送業者が空輸による貨物の輸送のスピードと信頼性に価値を見出していることだと同氏は述べた。

「これは3～5年前には主要な考慮事項ではなかったが、長期的には、これらの企業が戦略的成長を設定し、物流チェーン全体の生産能力と需要の両方をどのように管理するかにおいて重要な要素になると思う」とハルスト氏は述べた。

海路と空路で商品を送るコストの差も縮まりつつあり、ほとんどのコンテナ輸送会社は現在、貨物輸送にほぼ同じ価格を提供するアライアンスに加盟している。 パンデミックの最盛期には、海運会社はコンテナ 1 個の移動に 20,000 ドル以上の料金を請求していました。

「我々は依然として、世界貿易のわずか約1パーセントを運ぶ航空貨物市場について話しているが、重要な要素の輸送手段という点で、たとえわずかな変化（10分の1、あるいは20分の2パーセント）であっても、貿易は航空貨物の需要に大きな影響を与えます」とハルスト氏は語った。

ボーイング社は、今後20年間で世界の貨物機の保有機数が80％増加し、3,610機に達する必要があると予測しており、最大の需要はアジア太平洋市場の航空会社から来ているとしている。

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