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Jan 24, 2024

放棄されたショッピングカートは納税者に数千ドルの損害を与える

Santa Fe, New Mexico, ha pagato circa 47.000 dollari a un appaltatore locale.

ニューメキシコ州サンタフェ市は、2021年と2022年に市内の約3000台のショッピングカートを集めるために地元請負業者に4万7000ドルを支払った。

ノースカロライナ州フェイエットビルは、2020年5月から2022年10月までカートの収集に7万8468ドルを費やした。

ショッピングカートは店から遠ざかり続け、納税者の​​金庫を使い果たし、地元の役人や小売業者を荒廃させイライラさせています。

放置されたショッピングカートは、わがままなショッピングカートが交差点、歩道、バス停をふさぐため、近隣住民にとって惨事となっています。 彼らは駐車場の障害者用の場所を占領し、小川、溝、公園に行き着きます。 そして、それらは都市の排水システムや廃棄物システムを詰まらせ、事故を引き起こします。

ショッピングカートの紛失に関する全国的なデータはないが、ショッピングカートの専門家によると、米国の小売業者は紛失したり破損したカートの交換で毎年推定数千万ドルの損失を出しているという。 彼らは、はぐれたカートを救出するために業者にお金を払い、ショッピングカートに関する法律に違反した場合には地方自治体に罰金を課している。 また、買い物のピーク時に顧客用のカートが不足すると、売上を逃すことになります。

同町の選択委員会の委員であるショーン・マクドナルド氏によると、ウォルマートは昨年、マサチューセッツ州ダートマスの小さな町に、放置されたショッピングカートに関連した罰金として2万3000ドルを支払ったという。

ダートマスの公務員は2年をかけて、町中に散らばる100台以上のウォルマートのカートを囲い込み、市の保管施設の1つに保管した。 マクドナルド氏によると、ウォルマートが新たな建築許可を申請したところ、町に毎日数千ドルの保管料を支払わなければならないと言われたという。

「こうしたカートが坂を下りていくのは安全上の問題だ。運転中にカートが道路に放置されていた」と彼は語った。 腹が立つところまで来ました。

全国各地で野良カートを取り締まる法律を提案する自治体が増えている。 放置されたカートに対して小売業者に罰金と回収サービス料金を課すとともに、店舗にはカートに鍵をかけるか、カートを封じ込めるシステムを設置することを義務付けている。 一部の地域では、店舗からカートを撤去した人に罰金を科しているところもある。

ユタ州オグデンの市議会は今月、ショッピングカートを利用したり、カートを所持している人に罰金を科す条例を承認した。 この措置はまた、市が小売業者に対し、紛失したカートを回収するための保管料と手数料として1日あたり2ドルの手数料を請求することを認めている。

同市議会は法案の概要で「放置されたショッピングカートは、市内全域の公共・私有地でますます迷惑な存在となっている」と述べた。 市当局は「カートの引き取りと返却、処分にかなりの時間を費やしている」。

西部の複数の州で大手小売業者にカートの回収やメンテナンスなどのサービスを提供するリテール・マーケティング・サービス社のマシュー・ドッドソン社長は、ショッピングカートの紛失が深刻な問題になっていると述べた。

2022 年の年末商戦の繁忙期に、Retail Marketing Service は小売業者に追加のカートをリースし、約 2,000 台のカートのうち 91% が回収されました (前年の 96% から減少)。

ドッドソン氏やショッピングカート業界の関係者らは、カート紛失の増加は、住居のない人々が持ち物を保管したり、避難場所として使用したりすることなど、いくつかの要因に起因する可能性があると述べている。 住宅価格の高騰や手頃な価格の住宅の不足などの要因により、多くの主要都市でホームレスが増加している。 金属スクラップ用のカートを盗む事件も発生しています。

特に都市部では、スーパーマーケットのカートを使って食料品を店から持ち帰る人もいます。 荒天時や夜間に施錠しなければ、駐車場から離れてしまうカートもある。

確かに、わがままなショッピング カートの問題は新しいものではありません。 1930 年代後半に導入されてすぐに店舗から撤退し始めました。

ニューヨーク・タイムズ紙は1962年の記事で、「新たな脅威が店舗内のドライバーの安全を脅かしている」と警告した。 ショッピングカートです。 1957 年の別のニューヨーク タイムズの記事では、この傾向を「カート昼寝」と呼んでいました。

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この現象と野鳥観察のガイドのような野良ショッピングカートの識別システムに特化した「北米東部の野良ショッピングカート: 野外識別ガイド」という本もあります。

スミソニアン博物館レメルソン発明・イノベーション研究センターの著名な学者、エドワード・テナー氏は、ショッピングカートなどの日用品の誤用は「逸脱した創意工夫」の一例だと述べた。

これは、1990年代にマレーシアのタラピア漁師が公衆電話を盗み、受信機に強力な電池を取り付けて音を発して魚をおびき寄せた事件に似ていると同氏は言う。

テナー氏は、人々が店舗からショッピングカートを利用するのは、ショッピングカートが非常に汎用性が高く、他では入手できないためであると仮説を立て、「個人がスーパーマーケットグレードのショッピングカートを購入する正当な方法は実際には存在しない」と述べた。

スーパーマーケットでは 1 店舗あたり 200 ～ 300 個のショッピング カートを置くことができますが、大手チェーン店では最大 800 個のショッピング カートを置くことができます。サイズやモデルによっては、カートの価格は最大 250 ドルになると、カートとその他の機器を店舗へ。

店舗やカートメーカーは長年にわたり、買い物客により多くの商品を購入するようカートのサイズを大きくしてきました。

店舗は長年にわたり、カートの囲いや、最近ではカートが店舗から離れすぎた場合に自動的にロックする車輪など、カートの安全性と盗難防止策をいくつか導入してきました。 (TikTok のバイラルビデオでは、ターゲットの顧客が車輪付きのロックが付いたカートを押して苦労している様子が示されています。)

国内最大手の小売業者にショッピングカートの制御対策を提供するゲートキーパー・システムズは、同社の「スマートホイール」無線周波数ロックの需要がパンデミック中に増加したと述べた。

ウェグマンズでは 4 つの店舗でゲートキーパーの車輪ロックを使用しています。

ウェグマンズの広報担当者は、「カートを交換するコストと、紛失したカートを見つけて店舗に返却するコストを考慮して、この技術を導入する決断に至った」と述べた。

米国で急速に拡大しているドイツの食料品チェーン、アルディは、カートのロックを解除するために顧客に4分の1のデポジットを要求する米国の数少ない小売業者の1つである。

コインロック・ショッピングカート・システムは欧州で人気があり、ポロス氏は暴走ショッピングカートのコストに対応してコインロック・システムを要求する米国企業が増えていると述べた。